入世10年 從閉關到脫胎換骨

        大陸歷經15年談判，2001年12月11日正式成為世貿組織（WTO）會員國。當年的入世推手，以國家經貿委任副主任，負責協調各部門方案的張志剛表示，大陸在全球經貿舞台已經結束「見習生」階段，脫胎換骨，下一步是如何當好「優等生」。大陸入世談判首席代表龍永圖比喻張志剛是「在廚房裡做飯」的人，而他則是「端出去請客」的人，因為根據國務院的安排，國家經貿委負責協調各部門的方案，之後由外經貿部談判代表團對外談判。但是龍永圖說：「請客不容易，做飯更不容易，因為做飯的人要看清家底才能決定做什麼樣的飯。」

       《21世紀經濟報導》指出前大陸商務部副部長、現任大陸商業聯合會會長張志剛，在當年面對入世談判，最擔心有三個領域，第一是生產水準比較落後的農業；第二是工業，尤其擔心的是產業鏈長、附加值高、關聯度大的汽車產業；第三是現代服務業，尤其擔心的是金融業。張志剛透露在以國企為主的企業界，談判持續15年以來，有成千上萬的工人失業，尤其有大量的國有企業職工失業，工人「你砸我們的飯碗，我們就要你的命」，這段歷史令他永生難忘。

         張志剛回憶對產業鏈長、關聯度大、附加值高的汽車行業進行調研時，卻意外發現汽車製造業第一個基地「長春一汽」，甚至連汽車的外形、車身設計能力都不具備！第一輛汽車，是用手「摳」出來的，大吃一驚的張志剛才看清壟斷市場的保護傘，對企業不是好體制。應對入世談判，建議把發展汽車工業改為自主創新與引進先進技術相結合，鬆綁外資門檻50%藉以引進技術，就開始了入世後結構調整和技術改造的大戰，也因此汽車業得以脫胎換骨，所以入世10年後，到2009年，大陸汽車總銷售量是1479萬輛，生產量是1464萬輛，只有15萬輛是進口的，到2010年，汽車總銷量達1800萬輛，產銷都成為了世界第一大國，而且有了自主產權的汽車和設計能力。

        入世10年來大陸產業進行換血大修的不止汽車業，張志剛說：「還有一個是石油，我們知道壟斷不是好體制，但是由於這個戰略物資還涉及到國家安全，我們也希望保持競爭，當時的政策是，成品油批發可以聯營，零售對各種所有制放開，直到現在。」此外還有鋼鐵、氧化鋁、以及其他有色金屬，在面對入世開放貿易壁壘，張志剛形容這是一場全民族的聯合攻關和會戰，也因此提升了產業競爭力。

        大陸入世10年來，從2001年到2010年，出口從2661億元（美元，下同）增至1.58兆元，增長近5倍，年均增長22%；進口從2436億元增至1.39兆元，增長4.7倍，年均增長21.4%；財政收入年均增長約20%；經濟年均增長約10%，經濟總量超過法、英、德、日，從世界排名第6升為第2。在全球經貿舞台，大陸已經結束了當「見習生」階段，下一步就是融入全球化進程，以企業為主角，在後WTO時代的市場經濟當好「優等生」。

 20111122 旺報 記者戴瑞芬／綜合報導